עיצוב מושך הנושא

עיצוב מושך מיסב חדש של מנוע רוטור חיצוני
מכיוון שמבנה מנוע הרוטור החיצוני שונה לחלוטין מזה של מנועים רגילים, ישנן הבעיות הבאות בתהליך הבדיקה והתחזוקה של המנוע.
(1) קו כניסת המנוע עובר במרכז הפיר, ולא ניתן לדחוף ישירות את נקודת התמיכה המרכזית של המושך לפיר. אם נקודת התמיכה נתמכת בגבול הפיר, היא תחליק משטח הפיר בגלל הכוח ואינו יכול לספק כוח מספיק למושך.

(2) הפער בין מיסב המנוע לסליל צר במיוחד, ומושך הנושא הרגיל לא יכול להגיע פנימה.
שתי הסיבות לעיל מקשות במיוחד על שמירה על מנוע הרוטור החיצוני, ובכל פעם שמנוע הרוטור החיצוני נבדק ומתוקן, הוא יבלה זמן רב על פירוק המיסב, ויגרום נזק לסליל.

שיטת הסרת מיסב מקורית:
(1) לבעיית הכבל הנכנס העובר במרכז הפיר, יש לתמוך בפנים הסופיות של הפיר בעזרת חבר "y" {}}}, והצד העליון של החבר נתמך על ידי צלחת מתכת. כאשר מתבצעת שיטה זו, הרכיב נדחק מקו האמצע בגלל חוסר האיזון של הכוח כאשר הבורג מסתובב ונופל.

(2) לבעיה שזרוע המתח של מושך הנושא אינה יכולה להתרחב בגב המיסב, אם המרחק בין המיסב לסליל קטן, השתמש בחוט פלדה או בחוט כדי לחבר את הצד התחתון של המיסב כדי לחבר את קצה קרן המושך לצורך הפעלת משיכה. בשל משיכות החומר, שיטה זו תגרום לכוח הנושא של הפיר להיות לא מאוזן ויפגע בפיר המנוע.